维多利亚MW电子助赢软件:长江上最宽大桥建成 可并排跑10辆车

2019-09-10 16:33:17 来源: 科技日报 作者: 刘志伟 马文建 邓一峰 胡发亮

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科技日报记者 刘志伟通讯员 马文建 邓一峰 胡发亮

9月9日,维多利亚MW电子助赢软件:由中铁大桥局承建武汉青山长江大桥主体工程完工,大桥建设中突破了一系列施工技术难题创造了多项世界新纪录。

青山长江大桥全长7548米,主桥位于武汉最大码头(武钢外贸码头)和武汉最大锚地(王家屋锚地)之间。大桥为双向8车道高速公路(另预留2车道),设计时速为100公里。该桥的跨度、宽度、高度都堪称世界之最:大桥主跨938米,是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥;桥面宽48米,是目前跨越长江桥面最宽的桥梁;主塔高279.5米,是目前世界上最高的“A”型塔。

为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为全漂浮结构,即主桥钢梁无下横梁支撑依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。

这种设计,使大桥在地震等环境下可以像“荡秋千”一样荡起来,可以很好适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形,避免结构共振,起到抗震消能的作用。

武汉青山长江大桥航拍摄影:罗航

青山长江大桥在施工过程中,取得了一系列令人欣喜的成果。首创了大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺,深水基础成孔效率大大提高;首创“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工工艺,筑岛面积8400平方米,变主墩基础水上施工为陆地施工,提高了施工效率,降低了基础施工安全风险;攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床一系列施工技术难题,创造了两个月完成围堰制造与下水的施工纪录,为同类型施工积累了宝贵经验;钢梁架设工作克服了桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难,达到了设计要求的所有最高目标,实现了大桥零误差合龙。

青山长江大桥是武汉市第十一座长江大桥,也是四环线跨越长江的控制性工程之一。目前大桥已进入后续沥青铺设、亮化施工阶段。

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责任编辑:陈小柒
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